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Russ

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17.06.2017 09:25

Demografischer Wandel der Laverda-Fahrer

In den 1970er-1980er Jahren waren Laverdas schnelle und teure MotorrÀder; dementsprechend waren die meisten Fahrer zwischen 20 und 40 Jahre alt und nicht die Àrmsten.

Ab Mitte der 1980er Jahre verloren Laverdas rapide an Interesse, die Gebrauchtfahrzeugpreise fielen entsprechend; jetzt kamen die weniger betuchten Interessenten in den Genuß fĂŒr wenig Geld ein großes Motorrad erwerben zu können.

Leider wurden die Maschinen von dieser Klientel kaum noch zur Inspektion gegeben, es wurde selbst gebastelt und umgebaut, also abgeritten und kaputt gemacht.

Dieser Zustand hielt so bis ca. 2000, dann kamen die ehemaligen Bewunderer aus den 1970er-1980er Jahren auf den Plan, die sich damals aus verschiedenen GrĂŒnden keine Laverda leisten konnten, aber immer davon trĂ€umten.

Inzwischen zu gewissem Wohlstand gekommen wurden die Jugendlieben gekauft, was den Marktwert erheblich steigerte; selbst fĂŒr völlig vermurksten Schrott wurde bis ca. 2010 relativ viel Geld bezahlt.

Danach bröckelte die Nachfrage wieder spĂŒrbar, da die grauhaarigen Herren inzwischen ihren Bedarf teils mehrfach befriedigt haben.

Heute wechseln Laverdas eigentlich nur noch von bereits Besitzer zu bereits Besitzer als SammlerstĂŒck, gefahren werden die unbequeme, unhandliche, unzuverlĂ€ssige und lahme Oldtimer kaum noch (bestenfalls auf dem AnhĂ€nger zu einem Oldtimertreffen, wo man dann den großen Fahrensmann gibt).

Der Marktwert lĂ€ĂŸt stĂ€ndig weiter nach, da aus AltersgrĂŒnden der Besitzer das Angebot immer grĂ¶ĂŸer, die Nachfrage immer kleiner wird (woher soll sie auch kommen?); Maschinen mit ĂŒberhöhten Preisforderungen sind unverkĂ€uflich und ĂŒber Monate (teils Jahre) in den einschlĂ€gigen Verkaufsplattformen anzusehen.

Übertroffen wird der Verkaufsoptimismus nur noch von Zane-Anbietern ..........




 
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