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Henry
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29.09.2011 14:23Lavereda 1000 3 CL - Relaisproblem?Hallo, vielleicht kann mir jemand helfen... Meine 1000er Laverda, 180 Grad Motor, geht unter dem Fahren einfach aus. Im Stand macht der Starterknopf keinen Mucks mehr. Wenn ich das Anlasserrelais direkt mit der Batterie überbrücke, springt sie wieder an. Geht sie anschließend gleich wieder aus, funktioniert der Starterknopf aber wieder....
Nach einigen Kilometern Fahrt das gleiche Spiel. Gestern wars 4 mal soweit....
Liegts am Relais, am Engine-Stop-, bzw. Anlasserknopf oder habe ich ein Elektrikproblem?
Danke, Hans
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V65V7
108 Beiträge Ort:
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29.09.2011 20:30Re: Lavereda 1000 3 CL - Relaisproblem?Hallo: Habe selbst so ein Teil und kenne das Proplem.
Ist entweder das Relais das hängt der mitlaufende Anlasser saugt die Batterie lehr.
Kann auch am Startknopf liegen lasche Sprungfeder im inneren!
Einmal konnte ich meine Laverda Nur durch Faustschläge aufs Ralais
daran hintern duchs Schaufenster zu gehen der Erste ging nicht raus und die Kuplungshand wurde schon krampfig.
Beim Fahren merkt man den Anlasser nicht so sehr durch den Rollenfreilauf.
Es kann auch der Anlasser selbst sein der eine Kaputte Spule hat.
Hatte ich auch mal aber da wirt das Starterkabel höllisch heiß.
Gruß v65v7
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Henry
6 Beiträge Ort:
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30.09.2011 08:08Re: Lavereda 1000 3 CL - Relaisproblem?Vielen Dank für die Info. Meine Batterie ist ziemlich schlecht. Aber wenn die Maschine läuft müßte dies doch egal sein. Ich probiere mal alles durch und hoffe die Ursache zu finden. Danke, Hans
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LotharEsser
219 Beiträge Ort:
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30.09.2011 08:25Re: Lavereda 1000 3 CL - Relaisproblem?Hallo Hans,
ist nicht völlig egal, da die 3CL keine sonderlich gute Lichtmaschine hat und mit Licht erst oberhalb von etwa 3,500 - 4.000 U/min auch wirklich läd...
tausch mal die Batterie.
Dazu würde ich auch die Kohlen-Kontakte des Anlassers mal anschauen. Wenn einer etwas zu kurz ist und keinen richtigen Kontakt mehr hat, hast Du ebenso dieses Bild... Ausbau, Überprüfung und Zusammenbau dürften nicht länger als 2 Stunden dauern. Alles schön sauber machen und die Lager neu fetten (aber nicht zu viel - eh klar...) und neue Kohlen verbauen. ACHTUNG: nicht mit normalen Lötzinn löten! Wenn sie nicht geschraubt sind, sollte ein Boschdienst in der Nähe die erneuern können. Willst Du einen optimalen Starter, kontaktiere mal Peter Piffka (www.piffka.de). Der wickelt den neu, neue Lager und Kohlen, Rotor abgedreht etc. für überschaubares Geld (ca. 150 - 180€ denke ich). Schönen Gruß von mir... 
HDH
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Henry
6 Beiträge Ort:
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30.09.2011 11:23Re: Lavereda 1000 3 CL - Relaisproblem?Hallo Lothar, vielen Dank für Deine Info!!!
dann werde ich doch mal eine neue Batterie kaufen müssen wo ich wieder beim nächsten Problem bin.
Nachdem ich meine Laverda nicht oft fahre, möchte ich mir am liebsten eine Gel-Batterie kaufen, die ich mit 28 Ampere aber noch nicht im Internet etc. entdeckt habe. Gel-Batterien für BMW´s etc. sind nicht so stark.
Hast Du da noch einen Tipp?
Danke Hans
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LotharEsser
219 Beiträge Ort:
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02.10.2011 07:55Re: Lavereda 1000 3 CL - Relaisproblem?Gel Batterien brauchen einen ordentlich geregelten Lade-Strom von nicht mehr als - ich meine - 13,5V. Ich meine mich zu erinnern, das bei der 3CL kein Regler verbaut ist sondern nur ein Gleichrichter was bedeutet, dass Ladeströme von über 20V auftreten können. Da dient die Bakterie quasi als Puffer, deswegen auch die hohe Ah-Leistung (die würde sonst schlicht aufkochen und explodieren...). Ohne ordentlichen Regler bitte keine Gel-Batterie verbauen und keine kleine Säure-Batterie!! Mit Regler reicht im Allgemeinen auch eine 16Ah oder weniger. Freund von mir fährt die sogar mit einem 4Ah Powerblock. Wie gesagt - Regler ist dann aber ein MUSS! Einbau ist kein Hexenwerk und die Dinger kosten relativ wenig (bekommst Du schon neu ab 25€ oder so). Falls Du Hilfe brauchst, kontaktier mich mal per PN und wir können schauen ob jemand in Deiner Nähe ist, der über das entsprechende Wissen verfügt.
Alternativ kannst Du weiter bei der Säure-Batterie bleiben und Dir ein ordentliches Ladegerät (z.B. Optimate III oder ähnliche) holen. Da gibt es Stecker-Anschlüsse, die an die Batterie fest geschraubt werden und deren Stecker Du gut hinter dem Seitendeckel verstecken kannst. Da brauchst Du sie noch nicht mal auszubauen zum Laden, kein langwieriges Gefummel bis die Klemmen auf den Kontakten sitzen usw. usw. . Einfach bei längerer Standzeit ans Ladegerät stecken und gut ist. Die neueren Ladegeräte erkennen den Zustand der Batterie und Laden Sie entsprechend. Bei längerer Ladezeit schalten Sie ab, beim Absinken der Spannung wieder an etc. Solche Ladegeräte gibt es für um die 50€ schon mal. Louis hat da ne Hausmarke, davon hab ich auch 3 Stück und Häng die Bikes über Winter einfach an das Ladegerät.
Editiert von LotharEsser - 02.10.2011 07:56
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Henry
6 Beiträge Ort:
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04.10.2011 12:09Re: Lavereda 1000 3 CL - Relaisproblem?Hallo Lothar, nochmals Danke für die Info. Leider ist mir das mit dem Regler und so technisch nun doch etwas zu hoch... Ich weiß nur, daß bei mir eine Kenfeldzündung (schreibweise unbekannt) eingebaut wurde. Oder ist das wieder was anderes? Du kannst mich gerne mal anmailen, dann rufe ich Dich mal an.
hans.elfinger@t-online.de.
Danke Hans
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LotharEsser
219 Beiträge Ort:
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07.10.2011 08:34Re: Lavereda 1000 3 CL - Relaisproblem?Du hast Post...
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Jota180
6 Beiträge Ort:
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16.01.2012 02:51Re: Lavereda 1000 3 CL - Relaisproblem?>Konnte das Relaisproblem geloest werden am 3CL?, schreib mal
...es gäbe schon noch Punkte zum ansetzen. Ist dises Boschrelais alt? Der Kontaktabbrand ist nach Jahren betraechtlich. Killschalterdraehte und das ND Zuendschloss bzw dessen Anschlüsse machen ab und zu beim Lenkereischlagen wackel Grund mangelhafte Zugentlatung nach Jahren, miese jap. Draehte etc
Im Stoerfall ein 12V Voltmeter einsetzen. Die Messpunkte kann man diskutieren, hast du das Werkstatthandbuch mit den Schemas von Tim Parker (original). Die Schemas waeren drin ohne Witt-Zdg.
Ladethema. Innerortsschleiereien mit
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Henry
6 Beiträge Ort:
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05.03.2012 09:45Re: Lavereda 1000 3 CL - Relaisproblem?Hallo, sorry, daß ich mich erst jetzt melde, habe aber mein Problem im Winter verdrängt und ist noch nicht behoben. Meine Batterie habe ich prüfen lassen und ist in Ordnung, obwohl sie schon 5 Jahre alt ist.
Sobald es wärmer ist, bringe ich die Laverda zum prüfen und melde mich wieder.
Nochmals sorry, Gruß Hans
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LotharEsser
219 Beiträge Ort:
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10.03.2012 09:56Re: Lavereda 1000 3 CL - Relaisproblem?Hab das ganze noch mal durchgelesen. Könnten auch die folgenden (relativ simplen) Sachen sein:
-Reinige mal alle Kontakte bei den Sicherungen und tausche die Sicherungen aus. Biege VORSICHTIG die Kontakte etwas zueinander, so dass die Sicherung strammer drin sitzt
-wackel mal wenn sie anspringt am Kabelbaum des Zündschlosses. Nicht selten ist da ein Wackelkontakt...
-die 3 CL hat doch ein Abschalt-Relais meine ich - oder (bin mir nicht 100% sicher, meine aber ja)? Müsste im Kabelbaum unter dem Tank sein, entlang des oberen Rahmenrohrs. Wenn Du das überbrückst bekommst Du sie zwar nur noch mit dem Schlüssel aus und nicht mehr mit dem Killschalter, dafür aber weißt Du ob es dass war oder nicht.
-Alle Steckverbindungen mal überprüfen. Überall wo eine Lüsterklemmen-Leiste ist nach Korrosion an den Kabeln suchen (Grünspan). Massekabel zwischen Batterie und Rahmen prüfen.
Von wo kommst Du noch mal? Vielleicht ist ein erfahrener Mann in Deiner Nähe...
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Henry
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05.04.2012 09:29Re: Lavereda 1000 3 CL - Relaisproblem?Hallo Lothar,
vielen Dank erst einmal für Deine nützlichen und engagierten Tipps!!!
Am Dienstag war´s mal wieder soweit. Hab zwar schon einige Kontakte gesäubert und die Batterie prüfen lassen, aber anscheinend nicht ordentlich.
Nach 40 km reibungsloser Fahrt - kein Zündkontakt, Maschine ging unter der Fahrt aus, aber nach Krzschluß des Anlasserrelais bin ich noch die restlichen 15 km heimgefahren.
Ich werde die restlichen Kabel alle nochmals übereprüfen und ggf. alles durchmessen lassen.
Sobald das Problem gelöst ist, melde ich mich....
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LotharEsser
219 Beiträge Ort:
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09.04.2012 11:33Re: Lavereda 1000 3 CL - Relaisproblem?Mir fällt da noch was ein...: die 3CL hat meine ich noch ein Abschalt-Relais (unter dem Tank im Kabelbaum verbaut). Das könnte es auch sein... Sonst mal Zündschloss und sonstige Verkabelung überprüfen.
Hast Du eine Digital-Zündung (Sachse, DMC oder ähnliches) verbaut oder noch originale Zündung? Nimm mal auf die nächste Fahrt ein Voltmeter mit und teste mal, wieviel Volt die Batterie noch hat, wenn das Problem auftritt. Fährst Du mit Licht? Falls ja und Du hast noch keine Digital-Zündung, wird es reichlich Zeit, eine Einzubauen... Melde Dich mal, ich kenne da jemanden, der Dir eine ordentliche Lichtmaschine und entsprechende Zündung günstig anbieten kann. Danach hat die Lima anstatt 150 Watt bei 4.000 Umdrehungen dann satte 300 Watt. D.h. bei normaler Fahrweise (2.000 - 4.000 Umdrehungen auf der Landstraße) immer genug Ladestrom...
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